【越谷方面ルート】埼玉スタジアムアクセス戦略「シャトルバス優先走行化」@浦和美園

あずお.です。

今日は2018年9月の気になるイベント「シャトルバス優先走行化」についてです。
既に街のあちらこちらに看板が出ているので、何かやるのかな？程度でもご存知の方も多いかと思います。

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実施趣旨

みその都市デザイン協議会では、2018年3月策定の『美園スタジアムタウン：スタジアムアクセス戦略』に基づいて、地域住民の居住環境や地区内立地施設の事業活動等が両立した、安心・安全で円滑かつ快適なスタジアムアクセス環境づくりに取り組んでいます。
その取り組みの一環として、サッカー試合終了後における埼スタ周辺の交通渋滞悪化に伴い利便性の低下したシャトルバスの所要時間改善に向け、シャトルバス優先走行化の第1回交通社会実験を9月30日に実施いたします。
本実験を皮切りに、2020年東京五輪を短期目標に試行・検証を定期的に重ね、地区内滞留促進策等の関連事業とも連携・連動しながら、公共交通の利便性向上、歩行環境・自転車走行環境の充実化を図る等、地区内の交通負荷分散に向けた施策を多角的に推進してまいります。

実施内容

画像引用：9月30日「シャトルバス優先走行化」｜アーバンデザインセンターみその

1.実施日時
2018年9月30日(日) 16時頃〜17時30分頃

2.実験概要
【交通規制区間】
浦和岩槻線の川口方面一部区間での車両通行禁止（バス、タクシー、許可車両※1除く）
【振分区間】
交通規制区間への一般車両誤進入を防ぐ為、カラーコーン・交通誘導員配置等により誘導。
【車両迂回推奨ルート】
一般車両を岩槻南部中央通線・県道蒲生岩槻線等へ誘導を行う。※2

※1：許可車両は、緊急車両（パトカー・消防車・救急車等）、沿道住民の方等（交通規制区間内に出入口のある住宅・店舗）、スタジアム内駐車場にお停めの身体障がい者車両、自転車等となります。
※2：車両迂回推奨ルートへの車両誘導を円滑にする為の歩行者・自転車の浦和岩槻線西側歩道への通行誘導も合わせて実施いたします。

3. 効果測定概要
【交通量調査】シャトルバス（所要時間）、自動車（渋滞長・滞留長、信号現示）
【アンケート調査】サッカー観戦者、周辺住民等

4.実施体制
【主催】みその都市デザイン協議会
【運営】浦和レッドダイヤモンズ㈱、国際興業(株)、東武バスセントラル(株)、朝日自動車(株)、(株)SPDセキュリA、埼玉スタジアム2002公園管理事務所、埼玉県浦和東警察署、(一社)美園タウンマネジメント、さいたま市浦和東部まちづくり事務所
【協力】埼玉高速鉄道(株)、イオンリテール(株)、埼玉県公園スタジアム課

このままですと、「こういう社会実験があります!!」という告知だけになってしまいますが、いつも通り地元民ならではの情報を得るために自転車で事前視察行ってきました。